SO COOL WIRD DER NEUE DUSTER

Der Billig-Offroader kommt bald komplett neu – und verblüfft noch mehr als bisher schon.  

Der Duster ist längst kein Geheimtipp mehr, sondern hat sich zur tragenden Säule der Erfolgsgeschichte von Dacia entwickelt. Seit 2010 wurde er gut 2,2 Millionen Mal verkauft, aktuell noch in zweiter Generation. In der Schweiz wurden seither rund 32'000 Stück abgesetzt. Der Nachfolger, der wohl im späten Frühling 2024 auf die Strassen rollen wird, soll alles noch besser können – und sieht dabei richtig cool aus.

Rustikaler Charme

Die Kernelemente der Baureihe bleiben natürlich erhalten, allerdings deutlich modernisiert und aufgewertet. Schickes Tagfahrlicht in Form von liegenden Ypsilons verschafft dem kleinen SUV optische Präsenz und einen zeitgemässen Look. Dadurch sieht er auch grösser aus als sein Vorgänger – doch er ist gleich lang und breit und sogar drei Zentimeter flacher als die aktuelle Generation. Zugunsten eines leichteren Ein- und Ausstiegs und der Offroad-Fähigkeiten wuchs die Bodenfreiheit um einige Zentimeter.

Kernkompetenzen des Duster sind die Konzentration aufs Essentielle und das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bei den Familien-SUVs. Deshalb ist es wenig überraschend, dass im Innenraum aus Kostengründen viel harter Kunststoff verwendet wird – doch der passt tatsächlich gut zum rauen Charme des Rumänen. In den feineren Versionen haben es die Designer geschafft, den Sparzwang sympathisch zu verpacken. Einen guten Eindruck machen auch das 7-Zoll-Kombiinstrument hinter dem Lenkrad und das leicht nach links geneigte 10,1-Zoll-Zentraldisplay. 

Der bisher angebotene 115-PS-Diesel wurde gestrichen, was nicht alle Duster-Fans begeistern dürfte. Dafür kommt nun erstmals ein Hybridantrieb (Hybrid 140) zum Einsatz, der bereits aus dem Jogger bekannt ist. Dieser kombiniert einen 1,6-Liter-Saugmotor mit einem Elektromotor und einem 48-Volt-Hochspannungs-Startergenerator und generiert so eine Systemleistung von 103 kW/140 PS. Dank einer Batteriekapazität von immerhin 1,2 kWh kann man damit zumindest in der Stadt teilweise rein elektrisch fahren. Ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 48-Volt-Mildhybridsystem (Tce 130) ergänzt das Angebot.

Zur Wahl steht Frontantrieb oder Allrad, wobei dieser nun fünf Fahrmodi (Auto, Snow, Mud/Sand, Off-Road und Eco) bietet. Auf dem grossen Screen lassen sich im Gelände zudem nun Daten zu Steigung, Gefälle oder Seitenneigung anzeigen. Und ins Gelände darf man ruhig mit einer Bodenfreiheit von 21,7 Zentimetern und Böschungswinkel von 31 (vorne) und 36 Grad (hinten). Eine Bergabfahrhilfe gibt es natürlich auch. Auf den Markt kommt der neue Dacia Duster wohl im Frühsommer, detaillierte Infos zu den technischen Daten, Ausstattungsvarianten und Preisen gibt es noch nicht. 

2023-12-06T15:50:13Z dg43tfdfdgfd